Los terminales de la barra de dirección conectan el eje en el que se monta la rueda delantera en un terminal, con el mecanismo de dirección en el otro terminal. Están hechos de diferentes partes, cada una de las cuales es fundamental para el perfecto funcionamiento de los terminales de la barra de dirección.
- Tuerca
- Pasador
- Muelle superior
- Cubierta antipolvo
- Muelle inferior
- Carcasa
- Inserto
- Placa trasera
Tuercas autoblocantes
Gracias a su material elástico o metálico deformable, nuestras tuercas autoblocantes se mantienen en posición cuando se produce un torque, un golpe o una vibración. No se aflojan con el uso normal. Las tuercas Sidem están fabricadas con acero de clase 8. Su revestimiento de zinc blanco evita la corrosión. Esto permite una vida útil más larga de la pieza y, finalmente, a una mayor duración de la pieza en su totalidad.
Pasadores
Nuestros pasadores también están incluidos en nuestros terminales de barra de dirección. Como están en constante movimiento necesitan moverse sin dificultad. Por esta razón su área esférica está laminada y tiene la rugosidad perfecta. Además, su hilo se fabrica laminándolo.
Nuestros pasadores están fabricados mecánicamente con acero forjado 42CrMo4. Este acero cromado tiene muchas ventajas. En primer lugar, evita la rotura de la pieza ante un impacto extremo. Y en segundo lugar, es más resistente a la oxidación que el acero cromado, lo que garantiza un uso más prolongado de la pieza.
Cubiertas antipolvo
Las cubiertas antipolvo de Sidem están hechas de caucho natural. De esta manera nos aseguramos de que las cubiertas antipolvo sean lo suficientemente elásticas mientras el pasador está en movimiento. Además el caucho CR (cloropreno) de alta calidad mantiene su elasticidad cuando se expone a temperaturas extremas. Además tiene una vida útil de más de 10 años y es resistente a sustancias químicas.
Una cubierta antipolvo también debe evitar la filtración de agua en la articulación de la rótula. Las ranuras de nuestras cubiertas antipolvo lo hacen perfectamente.
Todas las cubiertas antipolvo de Sidem se someten a pruebas de Resistencia después de instalarlas en la rótula.
Muelles
Nuestros muelles superior e inferior están fabricados con acero para muelles. Aseguran que la cubierta antipolvo de goma se ajuste correctamente y que el agua no se filtre. Nuestros muelles están revestidos en colores diferentes. Lo hacemos para protegerlos contra la corrosion. Pero también para diferenciarlos en cuanto a sus dimensiones ya que elegir un diámetro incorrecto puede provocar un desgaste prematuro.
Carcasa
La carcasa de la terminal de la barra de suspensión está forjada en acero C45 y estandarizada. También está recubierto con fosfatado de zinc. Esta pieza mecanizada tiene un orificio roscado que se ajusta al terminal interior.
Inserto
El inserto del terminal de la barra de dirección restringe el movimiento de traslación del pasador. Está fabricado con polioximetileno, un material que no se deforma ante altos impactos.
También hemos previsto una cantidad específica de grasa especial entre el inserto y la zona de la bola. Esta grasa es repelente al agua, reduce la fricción y por lo tanto mejor un movimiento suave y es resistente a la presión extrema.
Placa trasera
Las placas traseras son piezas de acero que sujetan el inserto de plástico en la carcasa. Esto sucede cuando la carcasa comienza a moverse con el uso. Por esta razón las placas traseras se ajustan contra el inserto.
Terminal interior
El terminal interior también consta de algunas piezas. La carcasa, por ejemplo, está forjada en acero C15 y está estandarizada. La carcasa tiene dos áreas:
- Una mecanizada que se ajusta al inserto y al pasador
- Una roscada que encaja en la caja de dirección
El pasador del terminal interior está mecanizado en acero 34CrMo, que es un material diferente al resto de los pasadores, pero mantiene las mismas características ya que sigue siendo cromado. Más específicamente, no se rompe con impactos extremos y es más resistente a la corrosión que el acero al carbono. Los pasadores Sidem también tienen una rosca que se fabrica mediante laminación. El área esférica se lamina para obtener la rugosidad perfecta, esto permite que el pasador de bola se mueva suavemente.
El terminal interior también tiene una contratuerca. Esto evita que la pieza se afloje por vibraciones o por el uso diario. La tuerca es de acero clase 4 (mínimo) y está recubierta de zinc blanco para evitar la corrosión.
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